Që nga shfaqja e makinave, xhami ka qenë i pandashëm. Xhami origjinal i makinës luajti një rol vetëm në rezistencën e erës dhe të ftohtit, shiut dhe pluhurit. Me zhvillimin e industrisë së automobilave, kushtet e rrugëve vazhdojnë të përmirësohen dhe shpejtësia e automjeteve po rritet. Rëndësia e xhamit të automobilave njihet gradualisht. Xhami i makinës jo vetëm që u siguron pasagjerëve një pamje të mirë kur drejtojnë një makinë, por edhe jo në rast aksidentesh të papritura. Lëndimi i shoferit dhe i pasagjerëve kërkohet gjithashtu të jetë i lehtë dhe shumëfunksional.
Xhami i automobilave kërkon performancë të mirë optike për të siguruar shikueshmëri të mirë për shoferin. Ka përjetuar një tranzicion nga i sheshtë në të lakuar, normal në të përforcuar, xhami i kalitur plotësisht në xham të pjesshëm, xhami i kalitur në xhami i laminuar dhe xhami me tre shtresa. Procesi i zhvillimit të ndërshtresës në xhamin ndërshtresor me shumë shtresa dhe funksional.
Xhami i automobilave dikur ishin kryesisht xhamat e përparme. Xhami është instaluar në pjesën e përparme të karrocës për të shpëtuar shoferin nga era dhe shiu. Deri më tani, xhamit e përparmë të makinave moderne janë përgjithësisht të lakuar, me një shkallë të caktuar lakimi lart, poshtë, majtas dhe djathtas. Dizajni i sipërfaqes së lakuar mund të zvogëlojë rezistencën e ajrit nga këndvështrimi i aerodinamikës, dhe kalimi i qetë midis skajit të kornizës së dritares dhe sipërfaqes së trupit të makinës rrit gjithashtu koordinimin e përgjithshëm dhe estetikën vizualisht. Përveç kësaj, xhami i lakuar ka forcë më të lartë, dhe xhami më i hollë mund të përdoret për të zvogëluar peshën e trupit të makinës. Xhami aktual i automobilave përfshin kryesisht xham të laminuar, xhami të kalitur dhe xhami rajonal të kalitur. Midis tyre, xhami i laminuar ka sigurinë më të lartë, kështu që aplikimi i tij është më i zakonshëm.
Xhami i kalbur është shuarja e xhamit të zakonshëm për të formuar një stres të caktuar të brendshëm në strukturën e brendshme, duke forcuar kështu forcën e xhamit. Kur goditet dhe thyhet, xhami do të ndahet në copa të vogla me skaje të hapura, gjë që nuk është e lehtë të shkaktojë dëme tek banorët. Xhami rajonal i temperuar është një lloj i ri i xhamit të kalitur. Është përpunuar posaçërisht për të qenë në gjendje të ruajë një shkallë të caktuar qartësie në të çarat e xhamit kur thyhet nga goditja. Xhami i zakonshëm i forcuar nuk është i përshtatshëm për t'u përdorur si xhami i përparmë, sepse kur thyhet, do të kthehet në një grumbull mbeturinash, që bien si ujëvarë, duke bllokuar pamjen e shoferit, gjë që nuk është e favorshme për trajtimin e emergjencës. Në këtë mënyrë, disa makina të nivelit të mesëm dhe të ulët përdorin xhami rajonal të temperuar. Kur xhami thyhet, xhami në fushën e shikimit të shoferit do të formojë fragmente të ngjashme me madhësinë e lenteve, duke siguruar që fusha e shikimit të shoferit të mos ndikohet dhe siguria të jetë e lartë.
I ashtuquajturi xhami i laminuar duhet të përdorë një film plastik ngjitës transparent për t'u ngjitur midis dy ose tre shtresave të xhamit, i cili kombinon forcën dhe qëndrueshmërinë e plastikës me ngurtësinë e xhamit për të rritur rezistencën e xhamit ndaj thyerjes. Kur xhami është thyer, copat e xhamit do të ngjiten së bashku, në mënyrë që copat e xhamit të mos shpërndahen dhe të lëndojnë njerëzit dhe të sigurohet që shoferi të ketë një fushë të caktuar shikimi për t'u marrë me urgjencën. Për më tepër, fleksibiliteti dhe rezistenca e depërtimit të xhamit të laminuar pas shtimit të filmit PVB është përmirësuar, gjë që mund të parandalojë shoferin të nxjerrë kokën me nxitim nga dritarja e makinës për shkak të inercisë së tepërt gjatë frenimit emergjent. Për të minimizuar dëmtimin e qelqit për njerëzit gjatë aksidenteve, xhamat e përparme aktuale të automobilave janë kryesisht xham të kalitur të laminuar dhe xhami të temperuar në zonën e laminuar, të cilat mund t'i rezistojnë ndikimeve të forta. Për më tepër, një lloj filmi rezistent ndaj shpërthimit është i popullarizuar në treg. Një film i veçantë është ngjitur në xhamin e makinës, i cili jo vetëm forcon performancën rezistente ndaj shpërthimit të xhamit, por gjithashtu ka efektin e mbrojtjes nga rrezet UV dhe izolimit të nxehtësisë.
Sidoqoftë, nëse xhamit të laminuar i shtohen substanca të ndryshme, xhamit të laminuar mund t'i shtohen më shumë funksione të veçanta. Xhami antiplumb është një film kimik shumë i fortë dhe transparent i vendosur midis xhamit të laminuar. Kjo jo vetëm që mund të parandalojë në mënyrë efektive plumbat nga të shtënat, por gjithashtu ka performancën e goditjes kundër rritjes, kundër shpërthimit, kundër dridhjeve dhe pa çarje pas goditjes. Është gjithashtu e mundur që të vendoset një tel i hollë konstant në shtresën e xhamit për të zëvendësuar antenën e kamxhikut, gjë që mund të shmangë vështirësinë e tërheqjes së shufrës së antenës brenda dhe jashtë pa shkaktuar korrozion, përgjithësisht në xhamin e përparmë të xhamit. Ose një shtresë filmi me ngjyrë ndërshtrohet mbi xhamin e përparmë të xhamit të përparmë, nga thellësia në cekët, e cila luan një rol hijezues në një masë të caktuar. Nëse një film reflektues me tela najloni vendoset midis dy gotave të laminuara, ai mund të luajë rolin e izolimit të nxehtësisë. Mund të lërë dritën e dukshme të diellit të depërtojë dhe pjesa më e madhe e telit të ngrohjes me spektrin afër infra të kuqe mund të reflektohet prapa, duke ulur kështu temperaturën në makinë.
Me integrimin e vazhdueshëm të teknologjisë së lartë dhe të re në prodhimin e xhamit të automobilave dhe përmirësimin e vazhdueshëm të performancës së qelqit të automobilave, kërkesat e pronarëve të makinave për vetitë e shkrirjes, rezistencës ndaj ujit, fshehjes dhe anti-ndotësit të xhamit të automobilave vazhdojnë të rriten, duke e detyruar prodhimin. e xhamit të automobilave Duke shtuar vazhdimisht veçori të reja.
Koha e postimit: 16-11-21